El túnel bajo el Estrecho vuelve a moverse: 11 millones para estudiar el gran enlace con Marruecos

MADRID / RABAT | 4 de noviembre de 2026. El sueño de unir Europa y África bajo el mar da un paso más, aunque todavía sobre el papel. Marruecos ha incluido en sus presupuestos de 2027 una inversión de más de 120 millones de dírhams, unos 11 millones de euros, para revisar todos los estudios del túnel bajo el Estrecho de Gibraltar, en un programa conjunto con España.

🚆 Ficha del túnel

Preguntas y respuestas

¿Qué se va a pagar con esos 11 millones?

Estudios, no obras. El dinero lo gestiona la sociedad marroquí del proyecto, la SNED, junto a su socia española, SECEGSA. Se repartirá en cinco áreas: revisar los estudios anteriores, actualizar el sistema de gestión ambiental, explorar el subsuelo, hacer estudios geoestratégicos, jurídicos y económicos, y promocionar el proyecto. El plan aún debe aprobarlo el Comité Mixto Intergubernamental hispano-marroquí.

¿Qué se está haciendo ahora mismo?

Se toman medidas sísmicas y tectónicas a ambos lados del Estrecho con sismógrafos colocados en el fondo marino, se actualizan los datos del lecho y del tráfico previsto, y se prepara el estudio de una galería de exploración, un túnel de prueba previo al definitivo.

¿Es posible construirlo?

Un estudio encargado por España a la empresa alemana de tuneladoras Herrenknecht, con la Escuela Politécnica de Zúrich, concluyó a finales de 2025 que es técnicamente viable con la tecnología actual. Pero reconoce una gran incertidumbre geológica: el subsuelo del Estrecho, sobre todo el umbral de Camarinal, es muy complejo.

¿Cómo sería?

Sería solo ferroviario: dos túneles de una vía, uno por sentido, y una galería central de servicio y seguridad. Los coches y camiones cruzarían subidos en trenes lanzadera, como en el Eurotúnel entre Francia y Reino Unido. En el lado español, la salida se situaría en la zona de Vejer de la Frontera (Cádiz), con conexión a la línea Cádiz-Sevilla y un ramal hacia Algeciras.

¿Cuánto costaría?

La parte española rondaría los 8.500-8.700 millones de euros, según el estudio. Solo la galería de exploración costaría unos 1.200 millones, según SECEGSA. España lleva invertidos casi 10 millones desde 2022, solo en estudios.

¿Cuándo estaría listo?

No antes de la década de 2030. La galería de prueba tardaría entre seis y nueve años, y después vendría la obra definitiva. Por eso no llegará a tiempo para el Mundial de 2030, que organizan España, Portugal y Marruecos. Además, todavía no hay proyecto de construcción aprobado, ni declaración de impacto ambiental, ni acuerdo de financiación.

Un proyecto de más de 40 años. España y Marruecos firmaron los primeros acuerdos para estudiar el enlace fijo en 1980 y 1989. Desde entonces, el túnel se ha reactivado y frenado varias veces sin que se haya excavado ni un metro.

Fuentes: presupuestos de Marruecos para 2027 (Ministerio de Equipamiento y Agua), La Razón, Diario Área, El Independiente, Vozpópuli y Motor16.

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