TOLEDO | 4 de noviembre de 2026. Se cumple una semana del choque entre un AVE y un tren de Iryo cerca de Urda, en el que murieron 69 personas. La investigación judicial avanza sin conclusiones y, mientras tanto, empieza a circular una nueva hipótesis técnica sobre por qué falló el sistema de seguridad.
Las pistas de la investigación
✅ Confirmado
Dos vagones del tren de Iryo salieron esta mañana de Urda en camiones góndola, escoltados por la Guardia Civil, hacia la base de mantenimiento de Renfe en Villaseca de la Sagra, donde la jueza ha pedido que continúe la investigación. El resto de vagones está ya en una nave bajo custodia.
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✅ Confirmado
La jueza ha pedido las grabaciones de todas las comunicaciones entre el centro de control y los siete trenes afectados, y ha tomado declaración a sus maquinistas. Analiza también las cajas negras y los ordenadores de la estación de Urda.
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❓ Por aclarar
Según Telecinco, tras el fallo los trenes debían reanudar la marcha por orden de posición, con el Iryo antes que el AVE, pero se hizo al revés. No está claro si el controlador veía al Iryo en el mismo tramo cuando autorizó la circulación.
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⚠️ Hipótesis sin confirmar
Un informe técnico, cuyos autores no se han identificado, del que informa Moncloa.com, plantea que los trabajos nocturnos en las balizas del nuevo sistema ERTMS pudieron provocar una interferencia electromagnética o dañar el cable del sistema antiguo, el LZB, y causar el fallo. Ni la jueza, ni Adif, ni la comisión de investigación de accidentes ferroviarios lo han confirmado.
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Mientras tanto
El accidente dejó sin transmisión 63 kilómetros de vía. El funeral por las víctimas, previsto inicialmente para el 12 de noviembre en la catedral de Toledo, se adelanta al día 10, según Telecinco. Los expertos insisten en que hay que implantar el sistema ERTMS lo antes posible en todas las líneas.
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Fuentes: Telecinco, Moncloa.com, Infobae.
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