La Guardia Civil de Cádiz ha sancionado con 2.500 euros al conductor de un camión articulado de transporte internacional de mercancías que había recorrido más de 4.000 kilómetros entre Algeciras y Corbie, en Francia, sin respetar los descansos obligatorios. El análisis de su tacógrafo reveló que había llegado a acumular 24 horas de conducción ininterrumpida.
Además de las multas, el conductor ha perdido seis puntos del permiso de conducir y los agentes ordenaron la inmovilización del vehículo, según la información difundida por la Guardia Civil y recogida por medios como Europa Sur, Viva Jerez y Andalucía Información.
Un control en Jerez
Los hechos se produjeron el pasado 30 de octubre, durante un control de transportes realizado por el Destacamento de Tráfico de Cádiz de la Guardia Civil en la carretera A-2004, en Jerez de la Frontera, según Viva Jerez. El camión viajaba desde Francia con destino a Marruecos.
Corbie es una pequeña localidad del norte de Francia, en el departamento del Somme, en la región de Altos de Francia. Desde allí hasta Algeciras, puerta de salida hacia el norte de África, hay que cruzar toda Francia y la península ibérica de norte a sur.
Los agentes revisaron el tacógrafo, el aparato que registra los tiempos de conducción y de descanso de los profesionales del transporte. Lo que encontraron fueron graves incumplimientos.
Más de 25 horas al volante
Según la Guardia Civil, el conductor había registrado un periodo de conducción ininterrumpida de unas 24 horas, lo que supera en más de un 50% el límite diario autorizado.
Pero no fue lo único. En el trayecto entre Algeciras y Corbie, el camionero llegó a sumar 25 horas y 15 minutos de conducción con una única parada de nueve horas para descansar, un descanso que los agentes califican de «drásticamente inferior» al mínimo exigido.
Dos denuncias, 2.500 euros y seis puntos
Los agentes formularon dos denuncias. La primera, por una infracción del artículo 192.42.3 del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres, castigada con 2.000 euros. La segunda, por incumplir el artículo 120.1 del Reglamento General de Circulación, con una multa de 500 euros y la retirada de seis puntos del carné.
En total, 2.500 euros en sanciones, a los que se suma la inmovilización del camión.
Qué dicen las normas
Los tiempos de conducción y descanso de los camioneros están regulados en toda la Unión Europea. Con carácter general, un conductor profesional no puede superar las nueve horas de conducción diaria, que pueden ampliarse a diez dos veces por semana, y debe hacer una pausa de 45 minutos tras cuatro horas y media al volante.
Además, por cada 24 horas de servicio debe disfrutar de 11 horas de descanso, que pueden dividirse en dos periodos o reducirse a nueve horas un máximo de tres veces entre dos descansos semanales, según la información oficial de la Unión Europea. Tras seis días de conducción, corresponde un descanso semanal de 45 horas.
La normativa europea fija también un máximo de 56 horas de conducción a la semana y de 90 horas en dos semanas consecutivas. Para comprobarlo, todos los camiones de más de 3,5 toneladas deben llevar un tacógrafo, que registra de forma automática cuándo conduce el profesional, cuándo para y cuánto descansa. Es precisamente esa información la que permitió a los agentes reconstruir el viaje del camionero interceptado en Jerez.
«El tacógrafo debe ser tu aliado»
La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil ha aprovechado el caso para insistir en el cumplimiento estricto de los tiempos de conducción y descanso. Los agentes advierten de que la fatiga y el sueño no se controlan «con fuerza de voluntad» y que «la única solución eficaz es el descanso real».
«El tacógrafo debe ser tu aliado para proteger tu vida y la de los demás, nunca un obstáculo para llegar antes», recuerda la Guardia Civil.
Controles como el de Jerez buscan precisamente evitar que la prisa por llegar convierta a un vehículo de gran tonelaje en un peligro para su conductor y para el resto de usuarios de la carretera. Conducir con sueño reduce los reflejos y la capacidad de reacción, y en un camión de varias toneladas cualquier despiste puede tener consecuencias graves.
